记者了解到，源汽在今年的车销车企第十四届北京车展上，新能源展车达到147款，量月比亚迪、回暖江淮、发力北汽、助推走高众泰等自主品牌均发布新车，市场车企对于新能源领域的源汽布局并未因为补贴的退坡而有所放松。

在车企的车销车企重视下，今年3月，量月国内新能源乘用车销量结束了前两个月的回暖低迷，环比增长55%，发力同比增幅约为60%。助推走高第一季度，市场我国新能源乘用车累计销量达3.95万辆，源汽月均销量超1.3万辆。

乘联会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，1月和2月的新能源汽车市场环比下滑，主要是由于产业正处在“十三五”开局的调整期。

一些业内人士也预计，在政策仍然“给力”的情况下，今年的新能源车市场还将迎来较大增量。

3月销量扭转一季度颓势

根据乘联会的统计，今年3月，国内新能源乘用车的销量为15623辆，同比增长59.6%。

记者了解到，在3月的国内新能源乘用车市场上，比亚迪、北汽和江淮依然是主力，其中比亚迪销售纯电动和插电式混动汽车共7213辆，占整体市场46.2%的份额;位列第二和第三位的分别是北汽和江淮，销量为2426辆和1802辆。三家企业合计市场占有率为73.2%。

一些业内人士认为，北京等限购城市在新能源汽车上牌照方面的积极政策，激发了大量市场需求。

在3月销量走高的带动下，今年第一季度，新能源乘用车累积销量达39463辆，同比增速实现翻番。但相比去年第四季度8万余辆的业绩，今年第一季度销量还是出现了“腰斩”。

“这主要是由于开年处于政策转变的节点，新旧补贴目录更替所致。”崔东树认为，“(去年)11、12月份是"十二五"的最后两个月，冲量冲得特别猛;而且2016年国家又调整了补贴的相关要求，比如乘用车要求从续航里程80km调整到100km，很多车型无法生产销售，因此销量相对较低。”

新能源市场现多项利好

在3月销量回暖基础上，有预测称，今年，国内新能源车市场仍将持续高走。

今年以来，各车企新能源汽车布局并未放松。在纯电动SUV领域，比亚迪元已于近期上市，北汽集团EX200在3月已下线，于北京车展亮相，另外江淮也将发布其首款纯电动SUV iEV6S。同时，上汽推出新能源中高级轿车荣威e950，意欲开拓新市场。由此来看，新能源车型产品的丰富，会进一步促进销量增长。

此外，对于今年的销量，多家车企定下了高目标，其中比亚迪今年新能源销量目标为15万辆，北汽新能源的目标为6.5万辆，都是各自去年销量的3倍左右。

对此，部分业内人士认为，国产和少数进口新能源汽车的主要竞争力是在上海、北京等限行限购城市，不用参与摇号，因此在这些城市，需求依然旺盛。只要这一基本情况不改变，市场对新能源汽车的热度不会发生转变。

此外，政策方面，新的补贴政策如能4月落地，将进一步刺激新能源车销量的大幅上升。

然而，新能源汽车市场也并非高枕无忧。记者了解到，北京今年的新能源车指标为6万个，而目前，这一购车指标已所剩无几。

业内有观点认为，随着补贴退坡和北京等重点城市新能源牌照短缺，新能源汽车市场能否实现自身良性发展，仍然面临一系列挑战。

市场现状

3月，国内新能源乘用车销量15623辆，同比增59.6%

比亚迪、北汽和江淮依然是市场主力：比亚迪销售纯电动和插电式混动汽车共7213辆，占整体市场46.2%份额，北汽和江淮销量分别为2426辆和1802辆

未来趋势

多家车企定下了高目标，其中比亚迪今年新能源销量目标为15万辆，北汽新能源的目标为6.5万辆，都是各自去年销量的3倍左右